ONDERHOUD

1. Dagelijkse voorbereiding van controlepunten

1.1 Inleiding onderhoudsproject

1.1.1 Druk

A. Luchtleidingen: Controleer of er in elke leiding een lek zit.

B. Luchtventiel en magneetventiel: Controleer of het luchtventiel en het magneetventiel goed aangestuurd worden en goed werken.

C. Balanceercilinders: controleer of er lucht lekt, controleer of er een goede smering is.

D. Matrijskussen: Controleer of er lucht lekt en controleer of de smering goed is. Controleer of de bevestigingsschroeven van het matrijskussen los zitten.

e. Manometer: controleer of de oscillerende naald van de manometer normaal is.

1.1.2 Elektrisch

A. Elektrische bediening: Controleer de status van de controller en de werkingsreactie. Vervang de abnormale controller en draai losse onderdelen vast. Controleer of de zekering de juiste maat heeft, controleer of de isolatie van de draad beschadigd is en vervang abnormale draden.

B. Motor: Controleer of de bevestigingsschroeven van de motor en de beugel zijn vastgedraaid.

C. Knoppen en voetpedalen: Controleer deze schakelaars zorgvuldig en vervang ze onmiddellijk als ze abnormaal zijn.

D. Relais: Controleer zorgvuldig de slijtage van het controlepunt en losse draadbreuk van de bedrading.

1.1.3 Smering

A. Luchtgesmeerde onderdelen van de koppeling: Verwijder al het stilstaande water, controleer de staat van de unit en voeg smeermiddel toe op de juiste plaats.

B. Smeersysteem: Voer het onderhoud van het smeersysteem uit volgens het smeergedeelte dat wordt beschreven in het smeergedeelte van de gebruikershandleiding. Controleer of elke smeerleiding kapot of versleten is, controleer op lekkages, scheuren of beschadigingen en controleer of de hoogte van elke oliepeilmeter aan de norm voldoet. Onder normale bedrijfsomstandigheden wordt de olietank elke drie maanden vervangen en wordt de tank elke zes maanden (ongeveer 1500 uur) gereinigd.

1.1.4 Mechanische onderdelen

A. Werktafel: Zorg ervoor dat er geen vreemde voorwerpen tussen de tafel en de tafel geplaatst worden de automaat . Zorg ervoor dat de bevestigingsschroeven van de tafel niet loskomen en controleer of het niveau van de tafel binnen het tolerantiebereik ligt.

B. Koppeling: Controleer of er luchtlekkage is; controleer de slijtage van de wrijvingsplaat enzovoort.

C. Aandrijftandwiel: Controleer of de tandwielen en spieën goed vastzitten en controleer of de tandwielen goed gesmeerd zijn.

D. Schuifregelaarafstelling (elektrisch type): Controleer of de schuifregelaarmotor stevig vastzit en bevestig of de automatische rem geen probleem heeft. Controleer of de worm en het wormwiel van de schuifverstelling goed gesmeerd zijn. Controleer of de matrijshoogte-indicator nauwkeurig is.

e. Motoraandrijving: Controleer of de motoras en poelie los zitten. Riemen en katrollen hebben versleten en vervormde scheuren.

F. Reiniging: Reinig de binnen- en buitenkant van de pers en verwijder eventueel opgehoopt vreemd materiaal.

1.2 Bedienings- en onderhoudsinstructies:

1.2.1 Essentiële dagelijkse controles:

Het wordt voornamelijk vóór en na de dagelijkse operatie uitgevoerd. Voor de dagelijkse werking geldt een duur van 10 uur. Als de werking langer dan 10 uur duurt, moet de machine worden opgeschort en opnieuw worden geïnspecteerd.

1. Dagelijkse voorbereiding van controlepunten

1.2.2 Wekelijkse controlepunten

De rotatietijd van de werking moet elke 60 uur worden aangepast. Naast de dagelijkse onderhoudsitems van de vooraf geregistreerde items, moet het volgende onderhoud worden uitgevoerd.

1.2.3 Essentieel voor de maandelijkse inspectie:

Elke 260 uur maandelijks gebruik is onderhevig aan plaatselijk onderhoud. Naast het uitvoeren van de dagelijkse en wekelijkse conditioneringseisen moet het volgende onderhoud worden uitgevoerd.

1.2.4 Essentiële voorbereiding van de jaarlijkse controlepunten:

Jaarlijks wordt het onderhoud om de 3000 uur uitgevoerd. Naast de items in de vooraf vastgelegde items zijn de volgende inspecties en onderhoud vereist. Vanwege de verschillende bedrijfsomstandigheden moet er sprake zijn van slijtage aan alle onderdelen. Dit vereist bekwaam onderhoudspersoneel of servicepersoneel met professionele ervaring om te helpen bij het uitvoeren van grondige inspectie en onderhoud.

1.3 Onderhoud elektrische onderdelen:

1.3.1 Dagelijks onderhoud

A Of de persstoppositie normaal is.

B De speling en bevestiging van de naderingsschakelaar met vast punt en de nok zijn normaal of niet.

C Draai de nokkenschakelaar om te zien of er sprake is van slijtage of losheid in het transmissiemechanisme van elk onderdeel.

D De werking van de noodstopknop is normaal of niet.

1.3.2 Maandelijks onderhoud

De naderingsschakelaar voor de stopdetectie op het vaste punt en de nok zijn normaal of niet.

A. Zit de bevestigingsschroef los?

B. De afstand tussen de nok en het detectieoppervlak van de naderingsschakelaar is geschikt of niet.

C. Of er water, olie, stof of ander vuil op de nok en de naderingsschakelaar zit.

Bedieningsknopschakelaar

A. Op het contact is olie en stof aanwezig.

B. In het schuifgedeelte of er stof- en olieaanhechting is en of het uurwerk soepel verloopt.

De elektromagnetische klep

A. Of de spoel en het uitlaatgedeelte vreemde stoffen bevatten.

B. Of het spoelgedeelte verkleurd is.

C. Controleer of de O-ring gebroken is en de beweging soepel verloopt.

1.3.3 Halfjaarlijks onderhoud

A Controleer alle soorten veiligheidsvoorzieningen en de actie is correct of niet.

B De magneetklepschakelaar is normaal of niet.

C Inspectie van belangrijke relais

D Inspectie van metalen socket-gelaste onderdelen.

E Het drukschakelaargedeelte werkt normaal of niet.

F Inspectie van elke terminal

1.3.4 Jaarlijks onderhoud

Controleer eenmaal per jaar de totale inspectie en controleer of deze normaal zijn. Om ongelukken te voorkomen, kunt u het beste regelmatig vervangen.

A Belangrijk relais (gebruik voor drukbediening, herstartpreventie)

B Vaste naderingsschakelaar (of microschakelaar)

C Microschakelaars met hoge schakelfrequentie

D Bedieningsknop, noodstopknop (vaak gebruikt)

1.3.5 Overige onderhoudsoverwegingen

A. Naast de hierboven beschreven inspectie van elektrische onderdelen zijn ook regelmatige inspecties vereist voor speciale accessoires.

B. Elektrische onderdelen zijn het meest bang voor stof en olie en de deur mag niet worden geopend of verwijderd.

C. Vervangen onderdelen moeten goed worden gerepareerd en als er geen problemen zijn, kan de machine na de vervangingstest beginnen te werken.

D. Als de gebruiksfrequentie van de machine hoog is, moet het bovenstaande inspectie-interval worden ingekort. In het bijzonder de elektromagnetische schakelaar van de verstelmotor, als er vaak een inch-operatie wordt uitgevoerd, en het contact waarschijnlijk verloren gaat. Er moet speciale aandacht worden besteed.

E. De fabrikant van elk elektrisch onderdeel heeft de levensduur gespecificeerd. In de praktijk moet aandacht worden besteed aan de gebruiksfrequentie en de kwaliteit van de werkomgeving. Het moet vaak worden gecontroleerd en vervangen om ongelukken te voorkomen.

F. De roterende nokkenschakelaar is afgesteld bij verzending van de machine. Pas deze niet willekeurig aan.

2. Faalredenen en eliminatiemethoden

Het afbreken nadat de bovenste en onderste klemmen tegen elkaar botsen:

Wanneer de bovenste en onderste klemmen elkaar raken en de schuifregelaar stopt met werken, volg dan de onderstaande methoden om ze los te maken.

Methode voor ontkoppeling met koppelingsbediening

1. De positie van de krukas die boven het onderste dode punt of onder het onderste dode punt stopt, moet worden bevestigd.

2. Stel de luchtdruk van de koppeling af op 4-6 kg/cm2.

3. Indien onder het onderste dode punt, kan de motor voorwaarts worden gedraaid in overeenstemming met het origineel. Als het zich boven het onderste dode punt bevindt, moet de motor achteruit draaien.

4. Start de motor en laat de poelie stationair draaien en later op volle snelheid draaien.

5. Zet de bedieningsschakelaar op 'inching' en druk vervolgens op de bedieningsschakelaar en laat hem weer los. Na meerdere malen herhaalde handelingen wordt de schuif naar de bovenste dode puntpositie gebracht.

Methode van ontkoppeling met overbelastingsbeveiliging (beperkte oliedruk-overbelastingsbeveiliging):

1. Sluit de terugslagklep in de leidingen van de overbelastingsbeveiliging, zodat de oliepomp niet kan werken.

2. Trek de bout van de olieleiding van de overbelastingsbeveiliging vóór de schuif om de olie weg te laten stromen, de druk erin afneemt en zet vervolgens de bout op zijn plaats vast.

3. Start de motor om de poelie stationair te laten draaien; deze zal later op volle snelheid draaien.

4. Zet de bedieningsschakelaar in de kruipmodus en druk vervolgens op de bedieningsschakelaar en laat deze los. Als de koppeling niet kan rijden, zet u de overbelastingsschakelaar in de resetpositie en zet u vervolgens de bedieningsschakelaar herhaaldelijk in, zodat de schuif naar het bovenste dode punt gaat.

5. Nadat de bovenste en onderste mallen zijn losgekoppeld, opent u de terugslagklep in de leidingen van het overbelastingsapparaat. De volgorde van de resetbewerkingen is dezelfde als die van het overbelastingsbeveiligingsapparaat en de normale werking kan worden uitgevoerd.

Hydraulische overbelastingsretour:

De machine is uitgerust met een hydraulische overbelastingsbeveiliging in de schuif. Zet de schakelaar op het bedieningspaneel in de normale stand.

Wanneer de persbelasting optreedt, wordt de olie in de hydraulische kamer eruit geperst en verdwijnt de status van de veiligheidsbescherming. Tegelijkertijd wordt de schuifactie automatisch en in noodgevallen gestopt.

In dit geval dient u het retour te sturen in de volgorde van de volgende punten.

1. Draai de bedieningsschakelaar naar de 'inching'-positie en bedien de drukknop om de schuifregelaar naar het bovenste dode punt te laten stijgen.

2. Wanneer de schuif naar het bovenste dode punt stijgt, herstelt de overbelastingsbeveiliging zich ongeveer een minuut later en stopt de oliepomp automatisch.

3. Nadat het proefdraaien met de kruipbeweging is uitgevoerd, kan de normale werking worden uitgevoerd.

Oorzaken en eliminatiemethoden voor overbelastingsbeveiliging
 

3. Smeersysteem

3.1 Smeerinstructies

A. Let tijdens bedrijf altijd op de oliestatus. Als u een handpomp gebruikt, moet u deze op elk moment trekken. Snijd de olie niet af, waardoor het lagerkoper en de schuifgeleider kunnen verbranden. Verwarming is toegestaan ​​bij kamertemperatuur +30°C en wanneer de verwarming oververhit raakt, stopt de machine met werken. De motorwarmte is beperkt tot de temperatuur van 60°C.

B. Onderhoud van de tandwielgroef voor immersie-olie: Ververs de olie elke drie maanden en reinig de olietank eens per zes maanden (ongeveer 1500 uur).

C. Lagers voor vliegwielen en transmissieassen worden doorgaans eens per twee maanden gesmeerd en elk half jaar gecontroleerd.

D. Het uitgebalanceerde cilindersysteem maakt gebruik van een handmatig olietoevoerapparaat, dat om de week moet worden geïnspecteerd en de punten eens in de zes maanden moet worden gecontroleerd.

e. Om de smering tussen de stelschroef en de kogelzitting te garanderen, moet de machine vóór de eerste test worden geïnstalleerd. Voeg 100cc speciale cyclusolie R115 (R69) toe via de schuif.

3.2 Cyclus voor het toevoegen en verversen van olie

Deze machine gebruikt vet en olie als smeermiddel.

A. Smeermiddel vervangen in de versnellingsbak: Ververs de olie na drie maanden wanneer de machine in gebruik wordt genomen, en ververs deze daarna elke zes maanden.

B. Olietoevoer luchtleidingen: één keer per week aangevuld.

C. Vliegwiel en lager: Dit is een gesloten type. Het wordt vóór montage met vet ingesmeerd. Vet moet elke twee maanden worden toegevoegd en eens per zes maanden worden geïnspecteerd.

D. Handmatig gecentraliseerd olie-apparaat: De olieopvangtank van dit systeem is uitgerust met een olievenster om te zien hoeveel olie er is. Wanneer er onvoldoende olie is, moet de olie in de opvangtank worden bijgevuld.

3.3 Voorzorgsmaatregelen:

Voor smeer- en olieverversingsmethoden moet verwezen worden naar het voorgaande 'Smeerschema'. Voor smeersystemen verwijzen wij u naar de bijgevoegde tekening.

(1) Smering bij het starten van de machine

: Smeer met een handpomp voordat u deze in gebruik neemt.

B. Wanneer het werk gedurende 24 uur wordt hervat, wordt een handmatige pomp gebruikt om een ​​smeeroperatie uit te voeren met een tweemaal olievolume dan normaal, waarna de pomp in productie kan worden genomen.

(2) Smeermiddeltank:

De hoeveelheid olie moet dagelijks worden gecontroleerd en indien nodig worden aangevuld. Vooral in de In de beginfase van de installatie kan de hoeveelheid olie in de tank, vanwege de noodzaak om te voldoen aan de vereisten voor olieopslag in de machine, aanzienlijk worden verminderd of verlaagd. Het moet worden opgemerkt.

(3) Handmatig vullen

: Wanneer u handmatig olie of vet bijvult, schakel dan eerst de stroom uit.

b. Wanneer u vet op de ketting aanbrengt, controleer dan of de ketting strak zit en stel het tandwiel indien nodig opnieuw af.

(4)Olie verversen:

Spoel bij het verversen van de olie de binnenkant van de tank en de pijpleidingen grondig door.

4. Structuur en functie

4.1 Machinelichaam

De machine is ontworpen met behulp van een computer en heeft het meest redelijke ontwerp voor de sterkte van het lichaam en de verdeling van de belasting.

4.2 Schuifdeel: (Zie het structuurdiagram van de schuifconstructie)

A. Schuifpaneel:

Slider neemt de nieuwe gepatenteerde structuur van ons bedrijf over, waardoor het eenvoudig is om mallen te installeren en mallen te wisselen, wat tijd bespaart.

B. Elektrisch verstelapparaat:

Het gebruik van een dunne remmotor met drukknopbediening zorgt voor een stabiele positionering en nauwkeurige positionering voor snelle aanpassingen.

C. Matrijshoogte-indicator:

werk samen met het elektrische verstelapparaat; de nauwkeurigheid kan 0,1 mm bereiken.

D. Drijfstang:

De in dit model gebruikte drijfstang is ons nieuw ontwikkelde split-type. De nieuwe drijfstang verbetert de tekortkomingen van de traditionele vervorming van de koppeling en verlengt de levensduur van de matrijs.

e. Uitgerust met balanceercilinder: (zie het structuurdiagram van de balancerconstructie)

Het gewicht van de schuif en de matrijs kan worden uitgebalanceerd om de pers soepel te laten draaien en de nauwkeurigheid van het product te garanderen.

4.3 Transmissiedeel: (Zie het diagram van de transmissie- en koppelingsconstructie)

A. Samengestelde koppelingsrem:

Het gebruik van samengestelde gasdrukwrijvingskoppelingen en remmen vermindert traagheidsverliezen in het aangedreven deel en maakt afstelling en inspectie eenvoudiger.

B. Remwrijvingsplaat

Het gebruik van supergevormde remmen zorgt ervoor dat de plaat een goede slijtvastheid heeft en de rem onmiddellijk op elke positie kan stoppen, hoge veiligheid.

C. Ingebouwde transmissie

Het roterende deel is volledig in de carrosserie opgenomen om de veiligheid te verbeteren. Het transmissietandwiel is ondergedompeld in de brandstoftank om de levensduur van de machine te verlengen en lawaai te elimineren.

4.4 Roterende nokkenschakelkast:

Geplaatst aan de rechterkant van de pers, eenvoudig aan te passen en veilig, belangrijk onderdeel voor automatische besturing

4.5 Bedieningskast luchtleidingen:

Bevindt zich aan de linkerkant van de machinebehuizing en is bevestigd met luchtdrukcomponenten zoals drukafstelschakelaars, smeerunits, luchtfilters en veiligheidsmanometers.

4.6 Elektrische schakelkast:

Deze bevindt zich aan de rechterzijde van de machine en is voorzien van een éénslagbevestiging, noodstop-luchtdrukbevestiging en diverse veiligheidscircuits.

4.7 Bediening bedieningspaneel

Deze bevindt zich aan de voorkant van de machine en is uitgerust met verschillende indicatoren en bedieningsknoppen om op elk moment bedieningssignalen te geven.

4.8 Speciale accessoires:

4.8.1 Opto-elektronische veiligheidsvoorzieningen: (zie veiligheidsartikel)

Indien nodig kunnen ook foto-elektrische veiligheidsvoorzieningen worden toegevoegd om de veiligheid van de operator te garanderen.

4.8.2 Snel matrijswisselapparaat: (zie apparaatsectie)

De machines van ons bedrijf kunnen worden uitgerust met ons gepatenteerde systeem voor het snel optillen van matrijzen en het wisselen van matrijzen, waardoor de tijd voor het wisselen van matrijzen wordt verkort en de productie-efficiëntie wordt verhoogd.

4.8.3 Automatische invoerzijde: (Zie het structuurdiagram van de invoerzijde)

Om de montage van het automatische invoerapparaat te vergemakkelijken, heeft de klant een transmissie-as voor automatische bediening aan de linkerkant van de machine nodig.

4.8.4 Matrijskussen: (zie de structuur van de matrijskussenconstructie)

Indien nodig kan een matrijskussenapparaat worden toegevoegd voor het dieptrekproces om de energie-efficiëntie van de persbewerking te vergroten.

5. Druk op Machine

5.1 Na acceptatie van de machine wordt het smeermiddel in de versnellingsbak drie maanden (750 uur) nadat de machine normaal in bedrijf is, en daarna elke zes maanden (1500 uur) vervangen, waarbij tegelijkertijd het oliecarter wordt gereinigd. Voor andere onderdelen, de tankcyclus en het configuratiediagram van de smeerleiding, zie 'smeersysteem'.

Voor details over het olietype en de oliehoeveelheid raadpleegt u de lijst met smeermiddelen in het hoofdstuk Onderhoud.

5.2 V-riem vervangen:

Wanneer de V-riem beschadigd is, dient deze als volgt te worden vervangen:

Verplaats de motor naar één kant van het vliegwiel om de riem los te maken en verwijder deze. Vervang alle riemen tegelijk. Als meerdere oude riemen nog voldoende zijn voor gebruik, moeten deze ook worden verwijderd en als reserveonderdeel worden vervangen. Omdat wanneer de nieuwe en oude riemen samen worden gebruikt, de verlenging van de twee ongelijkmatig is, wat de duurzaamheid kan verminderen. Bovendien kan de werkelijke maat enigszins afwijken, zelfs als de nominale lengte van de riem hetzelfde is. Daarom moeten we heel voorzichtig zijn met het matchen van de lengte van het product.

Als de spanning van de riem te hoog is, wordt de levensduur van het lager verkort. Ernstiger is dat de schacht ook gebroken kan zijn. Daarom moet de spanning goed worden afgesteld, zodat de riem voldoende speling heeft. Druk met de hand op het middelpunt van de riemspanwijdte. Als de zinkwaarde in overeenstemming is met de volgende tabel, kan de riemspanning als gekwalificeerd worden beschouwd. Het duurt enkele dagen voordat de riem goed past bij het slijpen van de riemgroef. Het kan enkele dagen later worden gecontroleerd en afhankelijk van de situatie kan de nodige spanningsaanpassing worden uitgevoerd.

Wanneer u banden opbergt, kies dan plekken waar zonlicht, hitte en vocht minder zijn, en zorg ervoor dat er geen vet aan blijft hechten.

5.3 Controle koppelingsrem

De inspectie van de koppelingsrem is heel eenvoudig en de koppelingsrem kan worden losgemaakt in de volgorde waarin wordt verwezen naar de tekening, en de gehele inspectie kan worden uitgevoerd. Nadat de inspectie en vervanging zijn voltooid, kan de montage worden uitgevoerd in de volgorde waarin ze zijn gedemonteerd. De onderdelen moeten vóór montage worden schoongeveegd. Er moet op het montagenummer worden gelet om ervoor te zorgen dat de koppelingsrem zijn superieure functies kan vervullen. Voor regulier onderhoud en onderhoud moet het eenmaal per jaar worden gedemonteerd. Tijdens de inspectie moet speciaal op de volgende onderdelen worden gelet.

1. Wrijvingsplaat

Afhankelijk van de mate van slijtage, kunt u deze afstellen door de bovengenoemde pakkingen aan te passen. Als blijkt dat de stopklinknagelkop van de frictieplaat slijtage vertoont, betekent dit dat de gebruikslimiet is overschreden en dat het nieuwe onderdeel moet worden vervangen.

2. Zuiger en O-ring

De O-ring presteert betrouwbaar en is bestand tegen langdurig gebruik. Als de cilinder echter gaat roesten als gevolg van vocht in de lucht (dit kan gemakkelijk gebeuren wanneer de machine langdurig wordt uitgeschakeld), zal de O-ring eerder versleten zijn.

O-ringverliezen kunnen ervoor zorgen dat er lucht lekt, waardoor de rem niet volledig kan worden gelost, waardoor de wrijvingsplaat warm wordt en het verlies wordt versneld.

Om deze redenen moet de O-ring worden vervangen zodra er een lek wordt gevonden. Tijdens de inspectie moet er meer aandacht besteed worden aan het controleren van de roest in de cilinder. Als de situatie ernstig is, moeten maatregelen zoals het installeren van een luchtlekapparaat worden genomen om het probleem op te lossen. Wij adviseren de gebruiker om de inspectieservice te vragen bij de technische serviceafdeling van ons bedrijf.

5.4 Decompositie en montage van transmissiedeel

Het aandrijfdeel moet één keer per jaar worden gedemonteerd om de slijtage te controleren. De ontledingsprocedure kan worden uitgevoerd onder verwijzing naar de tekeningen. Verwijder na demontage het stof dat aan elk onderdeel kleeft volledig. Om de plekken waar het vet zich hecht te reinigen, moet gas of verdunner worden gebruikt. Andere onderdelen, zoals versleten onderdelen, moeten zeker worden vervangen om de levensduur van de machine te verlengen. Na inspectie en vervanging kan de montage in omgekeerde volgorde van demontage worden uitgevoerd. Bij de montage moet speciale aandacht worden besteed aan het binnendringen van vreemde materialen zoals stof, en de volgorde van montage moet zorgvuldig in acht worden genomen.

Om de levensduur van de machine te garanderen, dient u het gebruik van de volgende omgevingen te vermijden.

² Waar veel stof is

² Plaatsen met explosieve druk

² Plaatsen met corrosieve gassen

5.5 Spleetaanpassing van schuif en geleider

De speling tussen de schuif en de geleiderail moet gematigd worden gehouden om de schuif soepel en stabiel te laten bewegen. Daarom is het noodzakelijk om het op de juiste manier aan te passen. Volg bij het afstellen de volgende procedures.

A. Draai de bevestigingsbouten tussen de rechterkant van de machine en de geleiderail los.

B. Bepaal afhankelijk van de opening hoeveel voeringen u wilt verwijderen of toevoegen. Duw eerst de linker geleiderail in de juiste positie en bevestig vervolgens de bout aan de voorkant.

C. Stel de rechtergeleiderail in op de juiste positie, voeg voeringen toe of verwijder deze en bevestig vervolgens de bouten aan de voor- en rechterkant.

D. Wanneer de schuifregelaar zich dicht bij de machine bevindt, moet de speling tussen de voorzijde van de schuifregelaar en de linkergeleiderail 0,03 tot 0,05 mm bedragen, maar de totaal toegestane opening tussen de voor- en achtercontactoppervlakken is 0,04 ~ 0,08 mm. Omdat de bovenste en onderste uiteinden van de geleiderail doorgaans een grote ruimte hebben, moet de opening bij het meten met een diktemeter meer dan 30 mm diep zijn, zodat een correcte meetwaarde kan worden gegarandeerd.

Opmerking: de dikte van de meetmeter moet 0,03 mm bedragen, maar mag niet groter zijn dan 0,05 mm.

e. Nadat alles is gerepareerd, moet worden getest of de openingen van elk onderdeel geschikt zijn, anders moeten ze opnieuw worden aangepast.

Glijgeleiding zijprofiel

sales@kinglanpress.com

Copyright © 2024Zhejiang Jinaolan Machine Tool Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden.

Privacybeleid ｜ SiteMap ｜ Ondersteuning door Leadong