서보 터렛 파워 프레스 기계의 일반적인 결함을 제거하는 방법은 무엇입니까?

개요: 서보 터렛  파워 프레스 기계  는 판금 가공에 없어서는 안될 NC 공작 기계이며 장비는 필연적으로 고장납니다. 본 논문에서는 판재 가공 후 버(Burr)의 형태와 크기, 가공 중 재료 벗겨짐 및 구멍 거리의 오버슈트, 기타 일반적인 결함을 관찰하여 장비의 결함 지점과 원인을 사전에 판단합니다. 그리고 일반적인 알람 정보와 결합하여 문제 해결 방법을 요약합니다.

터렛 파워 프레스 기계는 판금 가공에 필요한 수단 중 하나입니다. 최근에는 서보 터렛 파워 프레스 기계가 기본적으로 기계식 프레스와 유압 프레스를 대체했습니다. 서보 터렛 파워 프레스 기계는 에너지 절약, 고효율, 환경 보호 및 복잡한 형상을 형성하는 기계 가공성과 같은 많은 실질적인 이점을 가지고 있습니다. 서보 터렛 파워 프레스 기계의 일반적인 오류 원인을 이해하면 장비 유지 관리에 도움이 되며 문제를 신속하게 해결하고 오랫동안 가동 중지 시간을 피할 수 있습니다.

이러한 상황에서는 먼저 상부 금형과 하부 금형 사이의 간격이 적절한지 확인해야 합니다. 일반적으로 상부 다이와 하부 다이의 양면 사이의 간격은 플레이트 두께의 20%-25%입니다. 때로는 하부 다이의 해당 간격에 맞춰 플레이트를 교체하지 않을 때 이런 일이 발생합니다. 또 다른 가능성은 다이가 무뎌서 상부 다이와 하부 다이의 가장자리를 관찰할 수 있다는 것입니다. 확실히 둥근 모서리가 있는 경우 다이를 연마하거나 새 금형 세트를 교체해야 합니다. 일반적으로 하부 금형의 연삭 깊이가 0.5mm를 초과하는 경우 개스킷이 필요합니다. 연삭 깊이는 일반적으로 1mm를 초과하지 않습니다.

판금의 절반쪽에 버가 있는 경우 상하 다이의 정렬이 어긋난 것으로 추정됩니다. 이때 특수 맨드릴과의 정렬을 조정하려면 일반적으로 제조사 A/S에 문의해야 합니다.

현재 시중에 판매되는 터렛 파워 프레스 기계의 회전 다이 구조는 주로 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다. 하나의 구조는 도킹 포크의 종동부에 설치된 웜 휠과 웜 감속 직접 구동 다이 베이스가 턴테이블과 함께 움직이는 것을 특징으로 합니다. 다른 구조의 대표적인 특징은 도킹포크의 활성측에 웜휠과 웜감속기가 설치되어 있다는 점이다. 구조적으로 말하면 첫 번째 종류의 회전 다이는 정밀도가 더 높습니다.

절삭날에 버가 발생하는 이유는 로터리 다이 펀칭에서 절삭공구의 각도가 이송과 수직이 아니기 때문입니다. 이 현상에는 많은 가능성이 있습니다. 회전식 다이의 다른 구조에 따라 검사가 다릅니다. 첫 번째 유형의 회전형 구조는 회전형의 구동 벨트가 너무 느슨한지, 풀리의 확장 슬리브가 느슨한지, 커플링 연결 나사가 느슨한지 확인해야 합니다. 첫 번째 유형의 문제점 외에도 두 번째 유형은 연결 포크의 동심도와 슬리브와 포크 사이의 간격을 확인해야 합니다.

재료를 당기는 데에는 세 가지 주요 가능성이 있습니다. 재료를 당기는 직접적인 결과는 판금 조각이 나거나 심지어 장비가 손상될 수도 있습니다.

(1) 펀치가 상사점으로 복귀하지 않으면 판금이 이동합니다. 이때 파워헤드의 상사점 스위치가 정상인지, 시스템 프로그램이 변경되었는지 확인이 필요하다.

(2) 스트리핑: 펀치가 판금을 판금 밖으로 끌어낼 수 없어 판금이 움직입니다. 스트리핑은 언로드 힘이 부족하기 때문에 발생합니다. 다이가 올라가면 펀치가 판금에서 빠져 나올 수 없어 판금이 함께 올라갑니다. 이런 종류의 상황은 일반적으로 징조가 있습니다. 시트 블랭킹에 비정상적인 소음이 있는 것을 발견하면 벗겨지는 현상이 있으므로 즉시 다음과 같은 조치를 취해야 합니다. ①추가 역원뿔이 있는 더 큰 펀치를 사용하십시오. ②상형 여유 공간을 늘립니다. ③언로드 스프링의 변형 정도를 확인하고 필요하면 교체하십시오. ④날이 날카로운 다이를 사용합니다. ⑤강력한 다이를 사용하십시오. ⑥플레이트에 윤활유를 바릅니다. 7대형 워크스테이션을 채택합니다.

(3) 스크랩 리바운드 : 스크랩이 판금과 다이 사이에 붙어 판금이 움직입니다. 폐기물 반동은 다음과 같은 조치로 예방하고 해결할 수 있습니다. 1. 펀치 끝단에 푸시 고무 기둥을 설치해야 하며 누락 없이 적시에 교체해야 합니다. 2. 보드에 묻은 기름을 깨끗이 닦아냅니다. 3. 다이의 자기소거를 완료합니다. 4. 스탬핑 빈도를 적절히 줄이십시오.5. 모듈러스를 높이십시오. 6. 반동 방지 다이를 사용하십시오. 7. 상부 다이와 하부 다이 사이의 간격을 늘리십시오.

먼저, 어느 방향이 공차를 벗어나는지 관찰하고, 리드 스크류의 커플링의 확장 슬리브와 풀리가 공차를 벗어난 방향으로 느슨해졌는지 확인하십시오. 장비를 오랫동안 사용하는 경우 리드 스크류의 정확성과 다이와 턴테이블 사이의 간격을 확인하십시오. 동시에 속도 이득, 속도 루프 적분 이득, 속도 루프 비례 이득, 부하 관성비 및 서보와 같은 설정된 매개변수를 확인하십시오. 위치 루프의 이득이 실제 요구 사항을 충족하는지 여부, 그렇지 않은 경우 해당 매개변수를 파형에 따라 조정해야 합니다.

(1) 스위치 신호가 제 위치에 있지 않습니다. 이는 스위치가 느슨해져서 변위될 수 있는 이유일 수 있습니다. 또는 스위치 배선에 문제가 있습니다. 라인을 확인해 주세요.

(2) 피어싱 정확도가 안정적이지 않으며 공작 기계의 서보 축이 작동 중에 때로는 빠르고 때로는 느립니다. 이러한 현상이 발생하는 이유는 매개변수가 올바르게 설정되지 않았기 때문입니다. 가속 및 감속 설정을 확인하고 각 게인이 파형에 따라 실제 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.

(3) 알람이 발생하지 않으며, 원점복귀에 대한 응답이 없습니다. 일반적으로 이러한 상황이 발생하는 원인은 회전하는 다이의 위치에 있지 않기 때문입니다. 공작 기계가 처음으로 기준점으로 돌아올 때 회전하는 다이 샤프트를 움직여야 하기 때문입니다. 회전하는 다이 샤프트가 움직일 수 없으면 항상 기다립니다.

위의 설명은 일반적이고 일반적으로 존재하는 고장 및 원인 분석입니다. 구체적인 분석이 필요한 작은 결함이 많이 있습니다.