Wat is het stempelproces in de autoproductie? Het stempelproces is een vormverwerkingsmethode waarbij persen en matrijzen externe krachten uitoefenen op platen, strips, buizen en profielen om plastische vervorming of scheiding te veroorzaken, om zo de vereiste vorm en grootte van werkstukken te verkrijgen (stansdelen).
Als het gaat om het stempelproces bij de autoproductie, laten we het eerst hebben over de belangrijkste apparatuur die wordt gebruikt in de stempelmachine en matrijs, evenals over enkele andere transportapparatuur. In de stempelworkshop zijn deze twee apparaten het meest waardevol. Nu moeten we minstens honderd miljoen yuan investeren in een stempelproductielijn. De meer technische inhoud is matrijzenbouw en matrijsreparatie. Wie deze twee vaardigheden beheerst, zal zich geen zorgen maken over eten en kleding.
De stempelmachine drijft het vliegwiel door de motor aan, en via de koppeling drijft het transmissietandwiel het krukdrijfstangmechanisme aan om de schuif op en neer te laten bewegen, en drijft de trekmatrijs aan om de stalen plaat te vormen. Het stempelproces in de autoproductie is een van de belangrijkste technologieën in de autoproductie.
De autofabriek perst via de ponsmachine en de stempelmatrijs in de stempelwerkplaats de stalen spiraal uit allerlei plaatdelen waaruit de carrosserie bestaat; vervolgens worden de plaatwerkonderdelen naar de laswerkplaats gestuurd voor carrosseriemontage, en de hier gebruikte apparatuur bestaat voornamelijk uit laspistool, armatuur en robot. Met de ontwikkeling van de industriële technologie zullen steeds meer handmatige puntlaswerkzaamheden worden vervangen door robots; na montage wordt de auto voltooid. De carrosserie wordt naar de lakafdeling gestuurd, de verzamelplaats van de kerntechnologie van een autofabrikant. Over het algemeen wordt het schilderwerk minimaal drie keer uitgevoerd.
De eerste laag wordt voornamelijk gebruikt voor roestpreventie en de andere twee lagen worden voornamelijk gebruikt voor schoonheid. Na het spuiten gaat het naar het eindstation, waar de algemene montage voornamelijk wordt gebruikt om diverse auto-onderdelen op de carrosserie te monteren, zoals ophangingsbanden van de versnellingsbak enz. Na de eindmontage is de productie van een auto in principe klaar, maar moet de auto na de eindmontage een aantal strenge tests ondergaan. Alleen de auto die de tests doorstaat, kan uiteindelijk aan de klant worden afgeleverd.
