Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 10-08-2026 Herkomst: Locatie
Het onderschatten van de perstonnage leidt tot catastrofale defecten aan apparatuur, gebroken trekstangen en verbrijzeld gereedschap, terwijl het overschatten resulteert in onnodige kapitaaluitgaven aan te grote machines. Bij modern stempelen zijn complexe variabelen betrokken – geavanceerd hoogsterkte staal (AHSS), progressieve matrijsstations en variërende afschuifhoeken – waardoor theoretische basisberekeningen onvoldoende zijn voor een veilige, continue productie. Engineeringteams worden elke dag op de werkvloer geconfronteerd met nauwe toleranties en veeleisende materiaaleigenschappen. Vertrouwen op giswerk vernietigt machines en legt assemblagelijnen stil.
Om apparatuur te beschermen en de kwaliteit van onderdelen te garanderen, moeten engineering- en inkoopteams een systematische aanpak hanteren Berekening van het tonnage van de pers , waarbij rekening wordt gehouden met soorten bewerkingen, materiaaleigenschappen, veiligheidsmarges en persenergiecurven. Nauwkeurige belastingevaluatie voorkomt doorbuiging van het frame en schade aan de matrijs. In deze gids worden de exacte methodologieën uiteengezet die nodig zijn om uw stempelbewerkingen correct te dimensioneren en uw productie zonder onderbrekingen draaiende te houden.
Inhoudsopgave
De basisformule: Het snijtonnage wordt fundamenteel bepaald door de schuifsterkte, de dikte en de totale snijomtrek van het materiaal, maar moet worden aangepast voor de schuifkracht van het gereedschap.
De 30%-regel: De industrienorm schrijft voor dat er een veiligheidsmarge van minimaal 30% moet worden toegevoegd aan het totale berekende tonnage voordat een standaard mechanische persmaat wordt geselecteerd.
Kracht versus energie: tonnage (kracht) is slechts de helft van de vergelijking; Mechanische persen moeten ook over de vliegwielenergie beschikken die nodig is om die kracht over de noodzakelijke werkafstand te behouden.
Progressieve matrijscomplexiteit: Het totale tonnage bij progressief stempelen moet rekening houden met gelijktijdige bewerkingen, excentrisch laden en doorklikschokken (omgekeerde tonnage).
Operators moeten het cruciale onderscheid tussen vereiste belasting en nominale capaciteit begrijpen. Het vereiste tonnage is de piekbelasting die wordt vereist door de specifieke stempelbewerking. Deze kracht snijdt, buigt of vormt het metalen onderdeel. Het perstonnage is de maximale piekbelasting die de machine veilig kan leveren zonder structurele schade. Deze twee nummers zijn niet uitwisselbaar. Een machine met een vermogen van 200 ton kan niet continu een vereiste belasting van 200 ton draaien zonder ernstige slijtage. U moet de vereiste kracht nauwkeurig berekenen om deze af te stemmen op een correct verlaagde machinecapaciteit. Het dagelijks draaien van een pers op de absolute maximale capaciteit garandeert voortijdige defecten aan componenten.
Het overschrijden van de perscapaciteit veroorzaakt overmatige doorbuiging van het bed en de ram. Metalen frames buigen onder extreme druk. Deze doorbuiging leidt tot voortijdige matrijsslijtage en onderdelen die buiten de tolerantie vallen. Stempels zijn tijdens de slag niet goed uitgelijnd met de matrijzen. De resulterende wrijving maakt het gereedschap onmiddellijk bot en veroorzaakt ernstige vreten aan de snijkanten. Ernstige overbelastingen veroorzaken catastrofale krukasstoringen. Trekstangen breken onder de enorme trekspanning, waardoor een routinematige productie een gigantische reparatieklus wordt. Nauwkeurige berekeningen houden de uitgeoefende kracht ruim binnen de elastische grenzen van het persframe. Dit verlengt de levensduur van de matrijs, handhaaft strikte afmetingen van de onderdelen en houdt de ram perfect evenwijdig aan de steunplaat.
Blanking-operaties veroorzaken plotselinge belastingvrijgave. De pons bouwt een enorme druk op voordat het materiaal uiteindelijk breekt. Door deze plotselinge breuk komt opgeslagen energie onmiddellijk vrij. We noemen dit een doorbraakschok of omgekeerde tonnage. Onberekende omgekeerde tonnage vernietigt perslagers en verbindingen. De ram schokt met geweld naar beneden en veert vervolgens terug. Deze schokgolf gaat door de gehele machinearchitectuur, waarbij bouten loskomen en gegoten onderdelen barsten. Het berekenen van de voorwaartse snijkracht helpt bij het voorspellen van de resulterende achterwaartse schok. Ingenieurs kunnen vervolgens dempingsoplossingen implementeren om de apparatuur te beschermen en de levensduur van de persaandrijflijn te verlengen.
Het nauwkeurig dimensioneren van een pers voorkomt overspecificatie van apparatuur. Het kopen van een pers van 600 ton voor een klus van 200 ton is kapitaalverspilling. Grotere machines nemen meer vloeroppervlak in beslag en vereisen een zwaardere fundering. Ze trekken ook meer elektrische energie aan om enorme vliegwielen te laten draaien. Het te klein maken van een pers leidt echter tot voortdurende storingen en verloren productietijd. Nauwkeurige berekeningen zorgen ervoor dat de machine robuust genoeg is voor de zwaarst geplande taken van de faciliteit, zonder dat er middelen worden verspild. U vindt de perfecte balans tussen machinecapaciteiten en financiële efficiëntie door precies te weten hoeveel kracht uw onderdelen daadwerkelijk nodig hebben.
Verschillende metalen vereisen enorm verschillende snijkrachten. Zacht staal snijdt gemakkelijker dan roestvrij staal. Aluminium vereist minder kracht dan koolstofstaal. Geavanceerde staalsoorten met hoge sterkte (AHSS) en staal met ultrahoge sterkte (UHSS) vereisen enorme tonnage. U moet de exacte materiaalkwaliteit kennen. De schuifsterkte bepaalt de snijkracht. Ingenieurs schatten de schuifsterkte doorgaans op 70 tot 80 procent van de ultieme treksterkte (UTS) van het materiaal. Het gebruik van de UTS in plaats van de schuifsterkte overschat de vereiste stanskracht. Controleer altijd de specifieke materiaalcertificering voordat u de berekeningen voltooit, aangezien de eigenschappen van de spoel per staalfabriek variëren.
Materiaaltype |
Geschatte treksterkte (PSI) |
Geschatte schuifsterkte (PSI) |
|---|---|---|
Aluminium (5052-H32) |
33.000 |
20.000 |
Zacht staal (1018 koudgewalst) |
64.000 |
45.000 |
Roestvrij staal (304) |
73.000 |
55.000 |
AHSS (DP780) |
113.000 |
85.000 |
De materiaaldikte heeft een directe lineaire relatie met de vereiste snijkracht. Een verdubbeling van de materiaaldikte verdubbelt het benodigde tonnage. Dikkere materialen vereisen ook meer energie van het vliegwiel om de stempel door het metaal te duwen. U moet de maximaal mogelijke diktetolerantie meten. Plaatwerk varieert enigszins van spoel tot spoel. Als een afdruk staal van 0,125 inch met een tolerantie van +/- 0,010 vereist, gebruik dan altijd 0,135 inch in uw berekeningen. Dit voorkomt onverwachte overbelastingen wanneer een iets dikkere spoel de feeder binnenkomt. Het negeren van diktetoleranties is een veelvoorkomende oorzaak van onverklaarbare vastlopen van de pers.
De totale afschuiflengte bepaalt de algehele weerstand die de stempel tegenkomt. Voor complexe blanco profielen moet u de totale omtrek berekenen. Meet elke curve, inkeping en rechte rand. Voeg de omtrekken van alle interne doorboorde gaten toe. Voor een groot onderdeel met een eenvoudig profiel is mogelijk minder tonnage nodig dan voor een klein onderdeel met ingewikkelde uitsparingen. CAD-software geeft eenvoudig de exacte omtreklengte. Gebruik deze nauwkeurige meting in plaats van ruwe schattingen om nauwkeurige belastingsvoorspellingen te garanderen. Als u een paar interne gaten in uw omtrekberekening mist, vervalt de volledige tonnagevereiste.
De gereedschapsconditie verandert de vereiste kracht drastisch. Scherpe ponsen snijden metaal schoon en efficiënt. Botte stoten zorgen ervoor dat het materiaal scheurt in plaats van schuift. Door deze scheurwerking wordt het benodigde tonnage aanzienlijk vergroot. Een onjuiste speling tussen de stempels en de matrijs verhoogt ook de belasting. Een te nauwe speling veroorzaakt secundaire afschuiving, waardoor de pers twee keer zo hard moet werken. Een te losse speling veroorzaakt overmatig buigen voordat de breuk optreedt, waardoor enorme bramen ontstaan en er meer kracht nodig is om de prop door de matrijsmatrix te duwen. Door een optimale speling te behouden (doorgaans 8 tot 12 procent van de materiaaldikte voor zacht staal) blijft het werkelijke tonnage in lijn met uw theoretische berekeningen.
Het toegestane tonnage is evenzeer afhankelijk van het gereedschap als van de machine. Een pers kan een capaciteit van 100 ton hebben. Individuele stempels hebben echter specifieke limieten voor de drukvloeigrens. Dunne stoten zullen knikken en verbrijzelen lang voordat de pers zijn maximale capaciteit bereikt. U moet het maximaal toegestane punchtonnage berekenen. Vergelijk de vereiste snijkracht met de druksterkte van het ponsmateriaal. Upgrade naar snelstaal- of hardmetalen ponsen als de belasting de vloeigrens van standaard gereedschapsstaal overschrijdt. Een verbrijzelde stoot vernietigt het matrijsblok en ruïneert de productierun.
De kernformule voor snijbewerkingen is eenvoudig. Je vermenigvuldigt drie specifieke variabelen. Tonnage is gelijk aan omtrek vermenigvuldigd met dikte vermenigvuldigd met schuifsterkte. U moet het uiteindelijke getal omzetten in ton door te delen door 2.000 (als u ponden gebruikt). Deze basislijnvergelijking is van toepassing op elke vorm of profiel. Zorg ervoor dat bij alle metingen hetzelfde eenheidssysteem wordt gebruikt. Het combineren van inches en metrische eenheden veroorzaakt enorme rekenfouten.
Het berekenen van de tonnage voor een onbewerkte omtrek van 10 inch in zacht staal van 0,125 inch met een schuifsterkte van 45.000 PSI ziet er bijvoorbeeld als volgt uit: (10 × 0,125 × 45.000) / 2.000. Het resultaat is 28,12 ton. Bij dit basisgetal tel je vervolgens je veiligheidsmarge op.
Werkvloeren gebruiken vaak een vereenvoudigde formule voor ronde gaten in zacht staal. U vermenigvuldigt de ponsdiameter met de materiaaldikte. Dat resultaat vermenigvuldig je vervolgens met een constante van 80. Dit levert snel de benodigde tonnen druk op. Deze snelkoppeling werkt alleen voor standaard zacht staal. Gebruik deze snelkoppeling niet voor roestvrij staal of aluminium.
Gereedschapsschaar vermindert het piektonnage. Stootstoten betekent dat sommige stoten korter worden gemaakt dan andere. Ze raakten het materiaal op verschillende tijdstippen. Het toevoegen van hoekafschuiving aan het matrijsvlak vermindert ook de piekbelasting. De pons snijdt het materiaal geleidelijk af als een schaar. Hierdoor wordt de snijwerking over een langer deel van de slag verdeeld. Het verlaagt de piekkracht, maar vereist exact dezelfde totale energie van het vliegwiel.
Buigbewerkingen vereisen verschillende berekeningen op basis van het matrijstype. V-buigformules zijn afhankelijk van de matrijsopeningsbreedte. We noemen dit de V-die-ratio. De benodigde kracht is afhankelijk van de materiaaldikte in het kwadraat, vermenigvuldigd met de treksterkte, gedeeld door de matrijsopening. Een bredere V-matrijsopening vereist minder tonnage, maar creëert een grotere binnenbuigradius. U-buigen vereist aanzienlijk meer kracht dan V-buigen omdat het materiaal langs de matrijswanden sleept, waardoor enorme wrijving ontstaat. Wis- en randflenzen vereisen specifieke tonnageberekeningen op basis van de flenslengte en de vloeigrens van het materiaal. Houd altijd rekening met de dieptekracht als de dobbelsteen de straal heeft om de hoek in te stellen.
Trekkrachtberekening voorspelt de belasting die nodig is om een vlakke plano in een 3D-vorm te trekken. De formule maakt gebruik van de blanco-diameter, ponsdiameter, materiaaldikte en treksterkte. Door te tekenen wordt het metaal tegelijkertijd uitgerekt en samengedrukt. Voor dieptrekken is een planohouder of matrijskussen nodig. Het kussen houdt de plano op zijn plaats om kreuken te voorkomen wanneer het metaal in de matrijsholte stroomt. U moet 15 tot 30 procent van het trekvermogen toevoegen om rekening te houden met deze kussenkracht. Het niet toevoegen van kussentonnage leidt tot vastgelopen persen en kapotte onderdelen.
Voor knijpoperaties is het hoogste tonnage per vierkante inch nodig. Door het munten, reliëfdrukken en op maat maken wordt het metaal gedwongen in nauwe matrijsholten te stromen. Deze operaties vereisen enorme druk. Ze vereisen vaak 3 tot 5 keer de druksterkte van het materiaal. Het gehele oppervlak onder de stempel wordt extreem belast. U berekent het totale oppervlak en vermenigvuldigt dit met de specifieke muntdrukfactor voor dat metaal. Formaatpersen moeten altijd conservatief worden gedimensioneerd voor munttoepassingen om schade aan het frame te voorkomen. Een kleine overaanpassing van de ram tijdens een muntbewerking zal een persframe onmiddellijk doen barsten.
Soort bewerking |
Standaardformule / richtlijn |
Belangrijkste variabelen |
|---|---|---|
Blanken/piercing |
(Omtrek x dikte x schuifsterkte) / 2000 |
Totale snijlengte, materiaaldikte, schuifsterkte |
Zacht stalen gat (snelkoppeling) |
Diameter × Dikte × 80 |
Stempeldiameter, materiaaldikte |
V-buigen |
(Dikte⊃2; × Treksterkte × Lengte) / V-opening |
Matrijsopeningsbreedte, treksterkte, buiglengte |
Dieptrekken |
Trekkracht + (15% tot 30% kussenkracht) |
Diameter blanco, diameter stempel, treksterkte |
Munten / reliëf |
Oppervlakte × (3 tot 5 × druksterkte) |
Totaal samengedrukt gebied, materiaaldruklimiet |
Progressieve matrijzen voeren meerdere bewerkingen achter elkaar uit. De totale benodigde dobbelstenen is gelijk aan de som van alle actieve stations. U moet de tonnage van elk afzonderlijk station afzonderlijk berekenen. Bereken de doorsteekbelasting. Bereken de vormbelasting. Bereken de trek- en afsnijbelastingen. Tel al deze piekbelastingen bij elkaar op. Dit totaal vertegenwoordigt de absolute maximale kracht die de dobbelsteen zou kunnen eisen als alle stations tegelijkertijd de piekbelasting bereiken. Dit basisbedrag is uw startpunt voor de progressieve evaluatie van de matrijzen. Als u een dobbelsteen met 5 stations heeft met een lading van 15, 0, 20, 40 en 10 ton, is uw basisvereiste 85 ton vóór de veiligheidsmarges.
Een ongelijkmatige tonnageverdeling leidt tot ernstige risico's bij progressieve sterfte. Zwaar trekken aan de ene kant en lichte piercing aan de andere kant zorgen voor een kantelmoment. De persram probeert te kantelen. Dit ruïneert de speling en vernietigt de uitlijning van de matrijzen. U moet het zwaartepunt voor de gehele dobbelsteen berekenen. Zorg ervoor dat dit lastcentrum nauw aansluit bij de middellijn van de persram. Als het kantelmoment de toegestane excentrische belastingslimieten van de pers overschrijdt, moet u de matrijsindeling opnieuw ontwerpen. Je kunt dummystations toevoegen of de zware operaties dichter bij het midden van de matrijsschoen plaatsen om de krachten in evenwicht te brengen.
Ingenieurs spreiden de ponslengtes om het totale piektonnage te verminderen. U wijzigt de lengte van de ponsen met een afstand gelijk aan de halve of volledige materiaaldikte. Station één is klaar met snijden, net zoals station twee begint. Dit voorkomt dat alle stations tegelijkertijd hun piektonnage bereiken. Door te spreiden wordt het benodigde perstonnage aanzienlijk verlaagd. Het vermindert ook de omgekeerde tonnageschok. Het persframe ondergaat een reeks kleinere belastingen in plaats van één enorme impact. Dit verlengt de levensduur van zowel de matrijs als de pers. Door de juiste spreiding wordt een piekbelasting van 100 ton omgezet in drie afzonderlijke belastingen van 35 ton, verspreid over de slag.
Handmatige berekeningen laten ruimte voor menselijke fouten. Wij raden het gebruik van digitale tonnagecalculators en vormingssimulatiesoftware aan. Deze tools brengen de belasting per station nauwkeurig in kaart. Ze simuleren de hele slag virtueel. Finite Element Analysis (FEA)-software voorspelt materiaalverdunning en exacte krachtvereisten. U kunt problemen met niet-centraal laden identificeren voordat u gereedschapsstaal verzaagt. Digitale validatie voorkomt kostbare fouten en zorgt ervoor dat de geselecteerde pers de dynamische krachten van de progressieve matrijs aankan. Vertrouwen op softwarevalidatie is de standaardpraktijk voor complexe auto- en ruimtevaartcomponenten.
Theoretische berekeningen vertegenwoordigen perfecte omstandigheden. Winkelvloeren bieden zelden perfecte omstandigheden. U moet een strikte veiligheidsfactor toepassen. Bereken het totale theoretische tonnage. Voeg daar een veiligheidsmarge van 30 procent aan toe. Dit houdt rekening met variaties in materiaaldikte, bot gereedschap en dynamische wrijving. Zodra u dit definitieve nummer heeft, selecteert u het volgende standaardpersformaat erboven. Als uw berekening plus 30 procent gelijk is aan 180 ton, selecteert u een pers van 200 ton. Laat een pers nooit op exact 100 procent van de nominale capaciteit draaien. Door op maximale capaciteit te draaien, is er geen ruimte voor fouten wanneer een pons bot wordt of een dikkere spoel de machine binnenkomt.
Hoeveelheidslimieten zijn verschillend van toepassing op verschillende persarchitecturen. C-framepersen hebben last van inherente hoekafbuiging. Door de open voorkant kan het frame onder zware belasting gapen. Persen met rechte zijde hebben een gesloten doosframe. Ze zijn veel beter bestand tegen doorbuiging en kunnen veilig omgaan met niet-gecentreerde lasten. Vlakbedstanspersen verdelen de kracht anders dan traditionele stempelpersen. Je moet de machinearchitectuur afstemmen op de specifieke eisen van de matrijs. Plaats geen zware progressieve matrijzen in C-frame-persen. De hoekafbuiging zal de progressieve matrijsuitlijning vernietigen en een constante stempelbreuk veroorzaken.
Mechanische persen leveren niet het volledige tonnage gedurende de gehele slag. Ze zijn alleen geschikt voor het volledige tonnage op een specifieke afstand boven het onderste dode punt (BDC). Deze afstand ligt gewoonlijk tussen 1/16 inch en 1/4 inch boven BDC. Trekbewerkingen grijpen het materiaal hoog in de slag aan. Op deze hoogte daalt de beschikbare perscapaciteit drastisch. Een pers van 200 ton zou misschien slechts 80 ton kracht kunnen leveren, vijf centimeter boven BDC. U moet de tonnagecurvegrafiek van de fabrikant raadplegen om de beschikbare kracht op het exacte impactpunt te verifiëren. Het negeren van de tonnagecurve is de voornaamste reden dat persen afslaan tijdens dieptrekoperaties.
Kracht en energie zijn twee verschillende mechanische vereisten. Tonnage is de fysieke kracht om de stoot door het metaal te duwen. Vliegwielenergie is de aanhoudende kracht die nodig is om die kracht over een bepaalde afstand te behouden. Een pers kan de fysieke kracht hebben om een onderdeel af te snijden. Het kan echter zijn dat hij niet over de motor- en vliegwielenergie beschikt om door dik materiaal of diepe trekkingen te dringen. Als de werking te veel energie kost, gaat het vliegwiel langzamer draaien. De motor slipt en de pers stopt halverwege de slag. Controleer altijd de energiecapaciteit van het vliegwiel naast de tonnagewaarden, vooral bij continu stempelen met hoge snelheid.
Geavanceerde hogesterktestaalsoorten veranderen alle traditionele regels. Het stempelen van AHSS veroorzaakt een exponentiële toename van de benodigde kracht. Het materiaal is agressief bestand tegen vervorming. Het vereist ook enorme hoeveelheden vliegwielenergie. Standaardpersen buigen en slaan af bij het uitvoeren van UHSS-onderdelen. U moet speciale persframes met hoge stijfheid gebruiken. Deze machines zijn voorzien van versterkte kronen, zwaardere bedden en extra grote aandrijflijnen. Standaardgereedschap verbrijzelt ook onder AHSS-belastingen. U moet upgraden naar eersteklas gereedschapsstaal en geavanceerde Physical Vapour Deposition (PVD) coatings om de extreme wrijving en druk te overleven die wordt gegenereerd door tweefasig en martensitisch staal.
Achterwaartse tonnage vernietigt machines sneller dan voorwaartse overbelasting. De limieten voor de omgekeerde tonnage bedragen doorgaans 10 tot 20 procent van de voorwaartse perscapaciteit. Een pers van 400 ton kan slechts 40 tot 80 ton doorklikschok verwerken. Tijdens de ontwerpfase van de matrijs moet u de verwachte omgekeerde belasting berekenen. Mitigatiestrategieën zijn verplicht voor zware onderdrukking. Installeer schokdempers of hydraulische dempingssystemen onder het persbed. Deze apparaten absorberen de neerwaartse energie die vrijkomt en beschermen de persverbindingen en lagers tegen catastrofaal falen. Een goede demping verlengt de levensduur van de persaandrijflijn met tientallen jaren.
Exploitanten moeten de omgekeerde tonnage onmiddellijk op de werkvloer identificeren. Luister of u luide, klikkende geluiden hoort tijdens de snijbeweging. Let op overmatige trillingen van de pers. Als de vloer hevig schudt, is het omgekeerde tonnage te hoog. Visuele inspecties brengen vaak losse trekstangmoeren of afbladderende verf rond de perskroon aan het licht. Wij pleiten sterk voor de installatie van interne tonnagemonitors. Deze sensoren volgen realtime schokken. Ze stoppen de pers automatisch als de omgekeerde belasting de veilige bedrijfslimieten overschrijdt. Tonnagemonitors leveren de exacte gegevens die nodig zijn om de stempelspreiding aan te passen en de matrijs te optimaliseren.
Nauwkeurig De tonnageberekening van de krachtpers is een dynamische evaluatie van materiaaleigenschappen, gereedschapsontwerp en mechanische persmogelijkheden. Vertrouwen op verouderde snelkoppelingen garandeert schade aan apparatuur. Bij het evalueren van een nieuwe pers of het routeren van een nieuwe dobbelsteen moeten teams prioriteit geven aan de totale berekende belasting, slagpositie bij impact, vliegwielenergie en niet-gecentreerde laadmogelijkheden. Goede berekeningen beschermen uw kapitaalinvesteringen en garanderen een consistente onderdeelkwaliteit.
Voer de volgende acties uit om uw stempelactiviteiten veilig te stellen:
Valideer alle handmatige berekeningen met behulp van geavanceerde simulatiesoftware voor eindige-elementenanalyse (FEA) voordat u de gereedschapsontwerpen voltooit.
Audit bestaande progressieve matrijsstations om mogelijkheden te identificeren voor het spreiden van ponslengtes en het verminderen van piekbelastingen.
Raadpleeg persfabrikanten voor specifieke tonnagecurvegrafieken voor elke machine op uw werkvloer.
Installeer tonnagemonitors in de matrijs om real-time doorbraakschokken te volgen en omgekeerde tonnageschade te voorkomen.
A: De standaardformule is de omtrek vermenigvuldigd met de materiaaldikte vermenigvuldigd met de schuifsterkte van het materiaal. Voor een snelle schatting op de werkvloer van ronde gaten in zacht staal vermenigvuldigt u de ponsdiameter met de materiaaldikte en vermenigvuldigt u dit vervolgens met een constante van 80 om de vereiste ton te verkrijgen.
A: Industrienormen vereisen dat een veiligheidsmarge van minimaal 30 procent wordt toegevoegd aan uw totale berekende tonnage. Deze buffer houdt rekening met variaties in materiaaldikte, gereedschapsslijtage, dynamische wrijving en onverwachte veranderingen in de treksterkte van het materiaal tijdens productieruns.
EEN: Ja. Het toevoegen van hoekafschuiving aan een stempel- of matrijsvlak vermindert het vereiste piektonnage. Het verlengt de snijwerking over een langere slagduur, waardoor het metaal geleidelijk wordt gesneden. Het vermindert echter niet de totale vliegwielenergie die nodig is om de snede te voltooien.
A: Omgekeerde tonnage, of doorklikschok, is het plotseling vrijkomen van energie wanneer materiaal breekt tijdens het blanken. Het trekt de persram met geweld naar beneden. U kunt dit herkennen aan luide klikkende geluiden, hevige trillingen van de machine en het loskomen van perstrekstangen of verbindingen.
A: Bereken het piektonnage voor elk afzonderlijk station afzonderlijk. Tel deze individuele belastingen bij elkaar op om de absoluut maximaal vereiste kracht te vinden. Pas dit totaal ten slotte naar beneden aan als u gespreide ponslengtes gebruikt om gelijktijdige impact op alle stations te voorkomen.
